Розтягнутий ланцюг ГРМ 1.4 TSI (CAXA, EA111)
Двигуни 1.4 TSI з кодом CAXA — встановлювані в Golf V, VI, Touran I і Passat B7 — славляться заводською дефектністю ланцюга ГРМ. Уже після 80–100 тис. км з'являється характерний стукіт при холодному пуску і коди помилок фаз ГРМ (P0016, P0341). Виконуємо заміну ланцюга з повним комплектом напрямних і натяжників, з блокадою валу та індикатором — без ризику зсуву фазування.
Мехатроніка DSG DQ200 — ривки і аварійний режим Golf VII 1.4 TSI
Суха DSG DQ200 (7-ступенева), що встановлюється в Golf VII 1.4 TSI 125–150 к.с., — найчастіша причина візиту власників Golfів у наш сервіс. Ривки при рушанні, затримане ввімкнення передач та раптовий перехід в аварійний режим зазвичай з’являються після 60–80 тис. км. Відновлюємо мехатроніку, замінюємо оливу в окремих контурах і скидаємо адаптації коробки через VCDS.
Забитий фільтр DPF і клапан EGR — Passat B7/B8 2.0 TDI
Passat B7 і B8 з двигуном 2.0 TDI 150 к.с. — це автомобіль передусім для траси. На коротких міських відрізках DPF забивається швидше, ніж встигає випалитись. Додатково забруднюється клапан EGR, який прискорює утворення сажі. Чистимо DPF хімічно та ультразвуком, відновлюємо клапан EGR і виконуємо примусове випалювання через VCDS — без вирізання фільтра.
Двомасовий маховик — VW Transporter T6 і Caddy 2.0 TDI
Власники Transporter T6 і Caddy з двигуном 2.0 TDI знають, що глухі удари при пуску і вібрації на холостому ходу — це провісник заміни двомасового маховика і зчеплення. У T6 це коштує 2 500–4 000 zł разом з роботою — замість того, щоб платити ставку ASO, приїжджайте до нас: замінюємо комплекти LuK і Sachs з гарантією.