Индикатор сажевого фильтра (DPF) означает, что в фильтре накопилось столько сажи, что автомобиль не смог выжечь её самостоятельно. Если горит только этот индикатор, а двигатель работает нормально, обычно достаточно примерно пятнадцати минут езды в нужном режиме. Если вместе с ним мигает спираль, горит Check Engine или автомобиль потерял мощность — не пытайтесь выполнить регенерацию (прожиг) самостоятельно.

Как выглядит индикатор сажевого фильтра и что он означает

Это жёлтый значок фильтра — прямоугольник с точками внутри. Фильтр DPF задерживает сажу из выхлопных газов дизеля, а блок управления двигателем время от времени выжигает её, повышая температуру выхлопных газов. Обычно это происходит незаметно, без каких-либо индикаторов.

Индикатор загорается лишь после нескольких неудачных попыток прожига — чаще всего потому, что автомобиль ездит на короткие расстояния и двигатель не успевает прогреться. Так блок управления просит водителя помочь.

Горит значок сажевого фильтра: можно ли ехать дальше?

Это зависит от того, что ещё вы видите на приборной панели:

Что вы видитеЧто делать
Горит только индикатор DPF, автомобиль едет нормальноПри первой возможности выполните поездку для прожига, описанную ниже.
Индикатор DPF не гаснет после такой поездкиНе повторяйте попытки раз за разом. Запишитесь на диагностику.
Горит DPF и мигает спираль, горит Check Engine или автомобиль потерял мощностьНе пытайтесь выполнить прожиг. Позвоните в сервис или службу помощи на дороге и уточните, можно ли безопасно доехать на автомобиле.
Горит красный индикатор давления масла или температурыОстановитесь в безопасном месте и заглушите двигатель. Это важнее, чем завершить прожиг.

Мигающая спираль — индикатор свечей накаливания — в VW, Audi, Skoda и Seat означает неисправность системы управления двигателем, а не износ свечей. Согласно руководству Skoda, она начинает мигать именно тогда, когда очистить фильтр не удалось. Автомобиль может перейти в аварийный режим с потерей мощности, а после повторного запуска может загореться Check Engine.

Как выполнить прожиг сажевого фильтра в движении

В руководствах Skoda и Volkswagen указаны следующие условия:

  1. Убедитесь, что горит только индикатор DPF. Если есть и другие предупреждения, не пытайтесь выполнить прожиг.
  2. Если горит индикатор резерва топлива, сначала заправьтесь: при низком уровне топлива прожиг может не запуститься.
  3. Езжайте не менее 15 минут со скоростью не ниже 60 км/ч на 4-й или 5-й передаче, поддерживая 1800–2500 об/мин. На автоматической коробке и DSG выберите режим S.
  4. Езжайте в таком режиме только там, где это позволяют правила и дорожная обстановка. Автомагистраль не обязательна: достаточно дороги, на которой можно поддерживать постоянную скорость.

После успешного прожига индикатор гаснет. Для других моделей и рынков условия могут немного отличаться, поэтому ориентируйтесь на руководство именно вашего автомобиля.

Сколько длится прожиг DPF и как часто он должен происходить

Сам прожиг в движении обычно занимает около пятнадцати минут. Во время него, в зависимости от модели, можно заметить повышенные обороты на холостом ходу, работу вентилятора радиатора даже после выключения двигателя или неактивную систему start-stop. Это лишь косвенные признаки, а не подтверждение того, что фильтр сейчас прожигается.

Единого правильного интервала между прожигами нет: он зависит от двигателя и условий эксплуатации. Важнее изменение: если при похожих поездках прожиг стал запускаться заметно чаще, что-то ускоряет засорение либо датчик давления передаёт неверные значения. Блок управления может записать отдельную ошибку слишком частой регенерации — P2459.

Можно ли прожечь сажевый фильтр на месте?

Просто нажимая на газ — нет. На месте выхлопные газы не прогреваются так, как в движении, а блок управления не запустит полноценный прожиг только из-за высоких оборотов двигателя.

Принудительную регенерацию на месте запускают диагностическим компьютером. Она возможна лишь тогда, когда количество сажи не превышает установленный для двигателя предел и соблюдены остальные условия. При слишком сильном засорении прожиг грозит перегревом и растрескиванием фильтрующего элемента — в таком случае фильтр нужно снять и очистить. Некоторые блоки управления вообще не поддерживают прожиг на месте.

Почему забивается сажевый фильтр DPF

В фильтре накапливаются два вида отложений. Сажа — это углерод, который при прожиге сгорает до углекислого газа. При равномерном движении за городом часть сажи сгорает непрерывно уже при 350–500 °C. Активная регенерация, запускаемая блоком управления, повышает температуру в фильтре примерно до 600–650 °C.

Зола образуется из присадок в моторном масле, и выжечь её невозможно. С каждой тысячей километров в фильтре её остаётся чуть больше. Поэтому для дизеля с DPF важно масло, соответствующее требованиям производителя, — обычно с пониженной зольностью, например класса ACEA C3 или с допуском VW 507.00.

Фильтр забивается быстрее, если двигатель вырабатывает слишком много сажи, например из-за клапана EGR или форсунки. Неисправность датчика перепада давления, в свою очередь, может заставить блок управления считать фильтр забитым, хотя на самом деле засорения нет.

Что означают коды P2002 и P2463

  • P2463 — избыточное количество сажи в фильтре. Это информация о степени его заполнения, а не о количестве золы.
  • P2002 — неисправность сажевого фильтра. Причина может быть как в самом фильтре, так и в датчике перепада давления.

Ни один из этих кодов сам по себе не означает, что фильтр нужно чистить или менять. Это покажет только диагностика.

Чего делать не стоит

  • Не рассчитывайте на присадки к топливу. Они могут облегчить сгорание сажи, но не удалят золу от масла.
  • Не удаляйте ошибку вместо ремонта. Индикатор загорится снова, а причина останется.
  • Не паркуйтесь на сухой траве или листьях. Во время прожига выхлопная система очень горячая.
  • Не вырезайте фильтр. Автомобиль на дороге должен соответствовать нормам выбросов, а устройства защиты окружающей среды должны работать. На техосмотре в Польше (badanie techniczne, в обиходе przegląd techniczny), который проводят на уполномоченной станции проверки автомобилей (stacja kontroli pojazdów, SKP), диагност, в частности, проверяет наличие и работу заводских устройств снижения выбросов и измеряет дымность выхлопа. Полиция может изъять свидетельство о регистрации (dowód rejestracyjny) автомобиля, который не соответствует экологическим требованиям.

Когда нужна диагностика DPF

Если индикатор не гаснет после поездки для прожига, загорается снова через несколько дней или горит вместе с другими предупреждениями. Начинаем с компьютерной диагностики: считываем ошибки, рассчитанное блоком управления количество сажи и золы, а также показания датчиков давления и температуры. От этого зависят дальнейшие действия:

  • Принудительная регенерация — если степень заполнения фильтра и состояние системы это позволяют. Выполняем её у себя.
  • Чистка фильтра — если в нём накопилось слишком много золы. Химическую очистку выполняет наш партнёр Bosch Service: вы оставляете автомобиль у нас, мы снимаем фильтр, организуем очистку и устанавливаем его обратно.
  • Замена фильтра — если фильтрующий элемент треснул или оплавился.

При каждом засорении ищем и его причину, иначе очищенный фильтр быстро забьётся снова. Неисправности впрыска устраняет наш автомеханик, а клапанами EGR занимаемся в рамках ремонта выхлопной системы. Подробности и цены — на странице чистки и регенерации DPF в Кракове.

Вопросы об индикаторе сажевого фильтра

Может ли индикатор DPF погаснуть сам?

Да, если фильтр пройдёт регенерацию — во время описанной выше поездки или ближайшей более длительной поездки. Если автомобиль ездит только по городу, индикатор, скорее всего, сам не погаснет, а сажи будет становиться больше.

Почему индикатор DPF загорается снова сразу после прожига?

Чаще всего потому, что в фильтре много золы, которую невозможно выжечь, либо что-то постоянно вызывает повышенное образование сажи — например, клапан EGR или форсунка. Бывает и так, что датчик перепада давления передаёт неверные значения. В каждом из этих случаев нужна диагностика, а не очередной прожиг.

Пройдёт ли автомобиль техосмотр с горящим индикатором DPF?

Скорее всего, нет. У дизелей Euro 4, 5 и 6 диагност считывает память ошибок OBD. Сохранённые коды неисправностей, связанных с выбросами, относятся к серьёзным неисправностям (usterki poważne), а значит, результат техосмотра будет отрицательным.

Сколько стоит прожиг или чистка DPF?

Цены на прожиг, чистку, снятие и установку фильтра указаны на странице чистки DPF. Итоговая стоимость зависит от того, хватит ли прожига, — это покажет диагностика. Смету вы получаете до начала работ.

Источники