Die Motorkontrollleuchte brennt, das Auto springt nicht an oder die Batterie ist nach dem Parken leer? Zuerst suchen wir die Ursache – mit Computerdiagnose und Messungen –, erst dann tauschen wir Teile.
Ein modernes Auto hat Dutzende Steuergeräte, die ständig Daten austauschen – ohne gute Diagnose kann ein Autoelektriker nur raten. Als Kfz-Mechatroniker reparieren wir die Elektrik von Autos aller Marken, auch von Hybrid- und Elektroautos, in beiden Werkstätten: in Nowa Huta und in Prądnik Czerwony. VAG-Fahrzeuge diagnostizieren wir mit offizieller SFD-Freischaltung.
Wir lesen den Fehlerspeicher aller Steuergeräte aus, nicht nur des Motors, und prüfen die Live-Daten. Den Fehlercode sehen wir als Spur, nicht als Urteil – er zeigt auf einen Stromkreis, nicht auf ein bestimmtes Teil. Erst die Messung zeigt, ob Sensor, Leitung oder Steuergerät schuld ist.
Wir testen Batterie und Ladesystem. Eine schwache Batterie laden oder tauschen wir – bei Autos mit Start-Stopp inklusive Anmeldung im Steuergerät.
Wir prüfen Start- und Ladesystem und tauschen einen defekten Anlasser, eine defekte Lichtmaschine oder ein defektes Zündschloss.
Wir wechseln Glüh- und Zündkerzen – im kompletten Satz – sowie die elektrische Kraftstoffpumpe.
Zuerst prüfen wir den Stromkreis – Sicherung, Spannungsversorgung und Ansteuerung –, dann tauschen wir, was defekt ist: Fensterheber, Türschloss, Wischermechanik, Gebläsemotor oder Kühlerlüfter.
Wir wechseln Glühlampen und komplette Leuchten. Nach Reparaturen an der Lenkung lernen wir das Lenkgetriebe an – ohne diese Anpassung arbeiten Servolenkung und Assistenzsysteme nicht richtig. Auf Wunsch codieren wir auch Nachrüstungen und schalten vom Hersteller vorgesehene Funktionen frei.
Arbeitslohn für Standardarbeiten. Sonderarbeiten kalkulieren wir, nachdem wir das Auto angesehen haben.
PreislisteEin Auto mit Start-Stopp-System hat eine EFB- oder AGM-Batterie und einen Sensor, der ihren Zustand misst. Auf dieser Grundlage entscheidet das Steuergerät für das Energiemanagement, wie stark die Batterie geladen wird und wann der Motor im Stand abschaltet. Nach dem Batteriewechsel muss das Steuergerät Kapazität, Technologie und Hersteller der Batterie kennen – bei VAG-Fahrzeugen werden sie im Gateway-Steuergerät gespeichert. Audi verlangt diese Anmeldung immer, Volkswagen, Skoda und Seat je nach Modell. Ohne Anmeldung lädt das Auto die neue Batterie so, als wäre sie die alte.
Deshalb prüfen wir beim Batteriewechsel, welche Batterie der Hersteller vorsieht. Und wir bauen einen passenden Typ ein: Eine EFB-Batterie kann durch EFB oder AGM ersetzt werden, eine AGM-Batterie nur durch AGM, und eine normale Batterie verschleißt in einem Auto mit Start-Stopp schnell. Nach dem Wechsel kann Start-Stopp einige Stunden lang inaktiv bleiben, und manche Funktionen, etwa das automatische Schließen der Fenster, müssen neu initialisiert werden – das erledigen wir vor der Übergabe.
Ist der Fehler mechanisch, zum Beispiel der Antriebsriemen der Lichtmaschine oder die Einspritzdüsen, kümmert sich unser Kfz-Mechaniker darum. Lüfter oder Gebläse der Klimaanlage funktionieren nicht? Lesen Sie auch unter Klimaservice.
Den Preis finden Sie in der Preisliste. Der Batterietest ist kostenlos, und auch den Kostenvoranschlag nach der Diagnose erhalten Sie ohne Gebühr.
Die Arbeitskosten finden Sie in der Preisliste. Dazu kommt der Preis der Batterie, der von der für Ihr Auto vorgesehenen Technologie (EFB oder AGM) und Kapazität abhängt. Bei Autos mit Start-Stopp melden wir die neue Batterie im Steuergerät an. Die alte prüfen wir vorher kostenlos, damit keine funktionierende Batterie ersetzt wird.
Leuchtet sie dauerhaft, fährt das Auto normal und gibt es keine weiteren Warnungen, können Sie vorsichtig zur Werkstatt fahren – vereinbaren Sie einen Diagnosetermin. Blinkt sie, brechen Sie die Fahrt ab: Meist sind Zündaussetzer die Ursache, die den Katalysator beschädigen können. Ruckelt das Auto oder verliert es Leistung, halten Sie an und rufen Sie Hilfe. Mehr dazu im Artikel zur Motorkontrollleuchte.
Wahrscheinlich nicht. Bei der polnischen technischen Fahrzeugprüfung (badanie techniczne) an einer Fahrzeugprüfstelle (SKP) kontrolliert der Prüfer die Funktion der Kontrollleuchte, die Selbsttests des OBD-Systems (Monitore) und den Fehlerspeicher. Ein durch OBD festgestellter schwerwiegender Fehler bei einem Benziner und gespeicherte abgasrelevante Fehler bei einem Diesel gelten als erhebliche Mängel (usterki poważne). Das Ergebnis der Prüfung ist dann negativ.
Meist an einer verschlissenen Batterie oder an zu hohem Ruhestrom, weil ein Steuergerät nicht in den Schlafmodus geht. Wir beginnen mit dem Batterietest, und ist die Batterie in Ordnung, suchen wir den Verbraucher, der sie entlädt.
Die Batterie wird nicht geladen. Ursache können die Lichtmaschine, ihr Regler, der Riemen oder die Leitungen sein. Das Auto fährt nur so lange, wie die Energie in der Batterie reicht – fahren Sie also direkt in die Werkstatt.
Langes Orgeln des Anlassers bei kaltem Motor, unrunder Lauf direkt nach dem Start und weißer oder grauer Rauch. Eine Vorglühkontrollleuchte, die während der Fahrt dauerhaft leuchtet oder blinkt, weist dagegen auf einen Fehler in der Motorsteuerung hin – es müssen nicht die Glühkerzen sein.
Ja. Wir arbeiten an Hochvoltsystemen von Plug-in-Hybriden und Elektroautos – unter anderem an GTE-, eHybrid- und iV-Modellen sowie an Volkswagen ID., Skoda Enyaq und Cupra Born. Dafür verfügen wir über die erforderlichen Qualifikationen.
Ja, als eigene Leistung auf Ihren Wunsch. Wir codieren nachgerüstete Ausstattung und aktivieren Funktionen, die der Hersteller für das jeweilige Fahrzeug vorgesehen hat. Was sich bei Ihrem Modell freischalten lässt, prüfen wir mit dem Diagnosegerät.
Ja. Seit 2020 sperrt bei neuen VAG-Modellen der SFD-Schutz Codierungen und Anpassungen. Wir schalten ihn auf offiziellem Weg frei, online über das System des Herstellers – ohne Schutzmechanismen zu umgehen.
Mechanik
Die Motorkontrollleuchte leuchtet oder blinkt? Wann Sie die Fahrt abbrechen sollten, was P0300 und P0420 bedeuten, wie sich EPC unterscheidet und was Diagnose und Fahrzeugprüfung umfassen.
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