Die DPF-Kontrollleuchte leuchtet, das Auto verliert Leistung oder der Filter brennt immer häufiger frei? Wir prüfen die Ruß- und Aschebeladung und suchen die Ursache. Danach brennen wir den Filter frei oder organisieren seine Reinigung.
Der Dieselpartikelfilter (DPF) hält Ruß aus den Dieselabgasen zurück und brennt ihn von Zeit zu Zeit selbst frei. Gelingt das nicht, gibt es drei Möglichkeiten: computergesteuertes Freibrennen, Reinigung oder Austausch des Filters. Was sinnvoll ist, hängt davon ab, was sich im Filter angesammelt hat und warum er sich zusetzt. Deshalb beginnen wir mit Computerdiagnose und Sichtprüfung.
Wir lesen den Fehlerspeicher aus – typische Codes sind P2002 und P2463 – und prüfen, welche Ruß- und Aschebeladung das Motorsteuergerät für den Filter berechnet hat.
Beim Freibrennen können je nach Modell eine erhöhte Leerlaufdrehzahl, ein nach dem Abstellen des Motors weiterlaufender Lüfter und eine inaktive Start-Stopp-Funktion auftreten. Passiert das bei vergleichbarer Nutzung immer häufiger, setzt sich der Filter aus irgendeinem Grund schneller zu.
Ein defektes AGR-Ventil, eine Einspritzdüse oder ein Drucksensor können dazu führen, dass sich der Filter schneller zusetzt. Wird die Ursache nicht behoben, verstopft auch ein gereinigter Filter bald wieder.
Asche aus dem Motoröl bleibt dauerhaft im Filter zurück. Hat sich zu viel angesammelt, helfen nur noch der Ausbau und eine chemische Reinigung des Filters.
Arbeitslohn für Standardarbeiten. Sonderarbeiten kalkulieren wir, nachdem wir das Auto angesehen haben.
PreislisteDas Freibrennen des DPF lösen wir bei uns per Diagnosegerät aus. Es hilft, wenn sich im Filter vor allem Ruß angesammelt hat und der Beladungsgrad sowie der Zustand des Systems es zulassen. Beim Freibrennen erreicht die Temperatur im Filter etwa 600 °C. Auf kurzen Strecken durch Krakau gelingt das oft nicht, sodass der Filter die Regeneration nicht selbst abschließen kann.
Eine DPF-Reinigung, auch Filterregeneration genannt, ist nötig, wenn sich zu viel Asche im Filter angesammelt hat. Dabei werden Ruß- und Ascheablagerungen in einer speziellen Anlage chemisch entfernt. Das übernimmt für uns ein Bosch Service: Sie lassen Ihr Auto bei uns, wir bauen den Filter aus, organisieren die Reinigung und bauen ihn anschließend wieder ein.
Ein Austausch ist nötig, wenn der Filtereinsatz gerissen oder angeschmolzen ist.
Fehler an der Einspritzung behebt unser Kfz-Mechaniker, Sensoren und Verkabelung unser Autoelektriker. Um Schalldämpfer, Katalysatoren und AGR-Ventile kümmern wir uns bei der Auspuffreparatur.
Die Preise für das Freibrennen, die Filterregeneration sowie den Aus- und Einbau finden Sie in der Preisliste. Die Gesamtkosten hängen vom Auto und davon ab, ob Freibrennen genügt. Deshalb beginnen wir mit der Diagnose. Den Kostenvoranschlag erhalten Sie vor Arbeitsbeginn.
Leuchtet nur die DPF-Kontrollleuchte und fährt das Auto normal, reicht meist eine Regenerationsfahrt: Laut den Betriebsanleitungen von VW und Skoda mindestens 15 Minuten mit mindestens 60 km/h bei 1.800–2.500 U/min. Bei anderen Modellen können die Vorgaben abweichen. Maßgeblich ist deshalb die Betriebsanleitung Ihres Autos. Erlischt die Leuchte nach einer solchen Fahrt nicht, vereinbaren Sie eine Diagnose. Blinkt zusätzlich die Vorglühlampe oder verliert das Auto Leistung, versuchen Sie kein Freibrennen: Rufen Sie die Werkstatt oder die Pannenhilfe an und klären Sie, ob das Auto die Strecke sicher schafft. Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie im Artikel zur DPF-Kontrollleuchte.
An der DPF-Kontrollleuchte, Leistungsverlust oder Notlauf sowie immer häufigerem Freibrennen. Dabei können eine erhöhte Leerlaufdrehzahl, ein nach dem Abstellen des Motors weiterlaufender Lüfter und eine inaktive Start-Stopp-Funktion auftreten.
Beim Freibrennen wird Ruß im eingebauten Filter verbrannt. Die Reinigung entfernt aus dem ausgebauten Filter auch Asche aus dem Motoröl, die sich nicht verbrennen lässt. Welche Maßnahme nötig ist, zeigt die Diagnose.
Nein. In Polen muss das Auto die Abgasnormen erfüllen. Bei der Fahrzeugprüfung kontrolliert der Prüfer, ob die serienmäßigen Abgasreinigungsanlagen vorhanden sind und funktionieren, und liest den OBD-Fehlerspeicher aus. Die Polizei kann die Zulassungsbescheinigung eines Autos einziehen, das die Umweltanforderungen nicht erfüllt. Wir entfernen weder Dieselpartikelfilter noch Katalysatoren und legen keine AGR-Ventile still.
Abgasanlage
DPF-Lampe leuchtet? Wann Sie den Filter während der Fahrt freibrennen können, was eine blinkende Vorglühlampe bei VW, Audi, Skoda und Seat bedeutet und wann eine Diagnose nötig ist.
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Service und Befüllung mit R134a und R1234yf, Ozonbehandlung, Reparatur der Anlage.
Reifenwechsel, Räderwechsel, Reifen- und Felgenreparatur, RDKS, Einlagerung.
Schalldämpfer, Katalysatoren, Lambdasonden, AGR, DPF freibrennen und reinigen.
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