Горить лампа DPF, авто втрачає потужність або фільтр випалюється дедалі частіше? Перевіряємо, скільки сажі й попелу у фільтрі та чому він забивається, а потім випалюємо його або організовуємо очищення.
Сажовий фільтр (DPF) затримує сажу з вихлопних газів дизеля й час від часу сам її випалює. Коли це не вдається, є три варіанти: примусове випалювання через комп'ютер, очищення фільтра або його заміна. Вибір залежить від того, що накопичилося у фільтрі й чому він забивається, тому починаємо з комп'ютерної діагностики та огляду.
Зчитуємо пам'ять помилок — типові коди P2002 і P2463 — та перевіряємо, яку кількість сажі й попелу у фільтрі розрахував блок керування двигуна.
Залежно від моделі регенерація може супроводжуватися підвищеними обертами на холостому ходу, роботою вентилятора після вимкнення двигуна й неактивною системою start-stop. Якщо за подібних умов їзди це відбувається дедалі частіше, щось прискорює засмічення фільтра.
Фільтр забивається швидше, якщо несправні клапан EGR, форсунка або датчик тиску. Без усунення причини очищений фільтр швидко заб'ється знову.
Попіл із моторної оливи залишається у фільтрі назавжди. Коли його забагато, допоможе вже лише зняття фільтра та його хімічне очищення.
Ціни на роботу для стандартних операцій. Нестандартний ремонт оцінюємо після огляду автомобіля.
Прайс-лист послугВипалювання DPF запускаємо примусово через комп'ютер у нашому сервісі. Воно допомагає, коли у фільтрі переважно сажа, а ступінь заповнення й стан системи дозволяють виконати регенерацію. Під час випалювання температура у фільтрі сягає близько 600 °C, чого під час коротких поїздок Краковом часто не вдається досягти, тож фільтр не завершує самостійної регенерації.
Очищення, або регенерація DPF, потрібне, коли у фільтрі накопичилося забагато попелу. Відкладення сажі й попелу видаляють хімічним способом у спеціальному обладнанні. Цю роботу для нас виконує сервіс Bosch: ви залишаєте авто в нас, ми знімаємо фільтр, організовуємо очищення й установлюємо його назад.
Заміна потрібна, коли фільтрувальний елемент тріснув або оплавився.
Несправності впорскування усуне наш автомеханік, датчики й проводку відремонтує автоелектрик, а про глушники, каталізатори й клапани EGR читайте на сторінці ремонту вихлопу.
Ціни на випалювання, регенерацію, зняття й установлення фільтра — у прайс-листі. Загальна вартість залежить від авто й від того, чи вистачить випалювання, тому починаємо з діагностики. Кошторис ви отримуєте до початку робіт.
Якщо горить лише індикатор DPF, а авто їде як завжди, найчастіше вистачає поїздки для регенерації: згідно з інструкціями VW й Skoda, потрібно їхати щонайменше 15 хвилин зі швидкістю не нижче 60 км/год, підтримуючи 1800–2500 об/хв. Для інших моделей умови можуть відрізнятися, тому керуйтеся насамперед інструкцією до вашого авто. Якщо після такої поїздки індикатор не гасне, запишіться на діагностику. Якщо блимає також спіраль або авто втрачає потужність, не намагайтеся випалити сажу: зателефонуйте в сервіс або службу допомоги на дорозі й з'ясуйте, чи може авто безпечно доїхати. Покроковий опис — у статті про індикатор сажового фільтра DPF.
Індикатор DPF, втрата потужності або аварійний режим, а також дедалі частіша регенерація, яка може супроводжуватися підвищеними обертами на холостому ходу, роботою вентилятора після вимкнення двигуна й неактивною системою start-stop.
Під час випалювання згорає сажа у фільтрі, встановленому в авто. Очищення знятого фільтра видаляє також попіл із моторної оливи, який неможливо випалити. Який із цих способів потрібен, показує діагностика.
Ні. Авто має відповідати нормам викидів, а діагност на техогляді перевіряє, чи заводські пристрої очищення вихлопних газів на місці й працюють, і зчитує помилки системи OBD. Поліція може вилучити свідоцтво про реєстрацію авто, яке не відповідає екологічним вимогам. Ми не видаляємо сажових фільтрів DPF і каталізаторів і не заглушуємо клапанів EGR.
Вихлопна система
Горить індикатор сажового фільтра DPF? Коли можна випалити сажу під час руху, що означає спіраль, яка блимає у VW, Audi, Skoda й Seat, і коли потрібна діагностика.
Адміністратор даних — SMOTORS Polska Sp. z o.o. Дані з форми ми використовуємо, щоб записати вас на сервіс. Докладніше в політиці конфіденційності.
Двигун, підвіска, гальма, ГРМ, зчеплення та коробка передач.
Комп'ютерна діагностика, акумулятори, генератори, стартери та свічки.
Обслуговування й заправка R134a та R1234yf, озонування, ремонт системи.
Заміна шин, перестановка коліс, ремонт шин і дисків, TPMS, зберігання.
Глушники, каталізатори, лямбда-зонди, EGR, випалювання й чистка DPF.
Ми використовуємо файли cookie, щоб зробити сайт зручнішим, аналізувати трафік і показувати персоналізований вміст.
