Kfz-Werkstatt in Krakau

Die Arbeitspreise für Standardarbeiten, auch für die Diagnose, finden Sie in der Preisliste. Die Diagnose ist kostenpflichtig: Wir lesen die Steuergeräte aus und messen nach, damit keine Teile auf Verdacht getauscht werden. Den Kostenvoranschlag für die Reparatur inklusive Teile erhalten Sie kostenlos vor Arbeitsbeginn, und zusätzliche Arbeiten führen wir nicht ohne Ihre Zustimmung aus.

Nach dem Herstellerplan für den jeweiligen Motor – einen Wert für alle Autos gibt es nicht. Bei den 1.6 und 2.0 TDI der Baureihe EA288 etwa wird der Zahnriemen alle 210.000 km gewechselt, ältere Motoren haben kürzere Intervalle, oft auch mit zeitlicher Grenze. Die Steuerkette hat kein festes Intervall: Sie wird gewechselt, wenn sie gelängt ist – das verraten Rasseln nach dem Kaltstart und Fehler der Steuerzeiten.

Wenn die Wasserpumpe vom Zahnriemen angetrieben wird, empfehlen wir, sie mitzuwechseln. Für die Pumpe ist dieselbe Demontage nötig – fällt sie nach dem Riemenwechsel aus, zahlen Sie dieselbe Arbeit ein zweites Mal.

Volkswagen sieht zwei Varianten vor. Beim festen Service wird das Öl alle 15.000 km oder einmal im Jahr gewechselt. Beim flexiblen Service (LongLife) bestimmt die Anzeige im Auto den Termin, höchstens alle 30.000 km oder 2 Jahre, und es ist Öl mit LongLife-Freigabe nötig. Fahren Sie vor allem Kurzstrecken in der Stadt, lohnt sich ein häufigerer Ölwechsel.

Ja, bei allen Automatik- und DSG-Getrieben. Den Filter wechseln wir, sofern die Getriebebauart ihn vorsieht. Anschließend führen wir eine Adaption durch, wenn das Getriebe sie erfordert. Bei nassen DSG-Getrieben sieht Volkswagen einen regelmäßigen Ölwechsel vor, beim trockenen 7-Gang-DSG gibt es keinen planmäßigen Wechsel. Das Intervall für Ihr Getriebe prüfen wir anhand der Fahrgestellnummer (FIN).

Nicht immer. Zuerst messen wir den Ölverbrauch, führen eine Druckverlustprüfung der Zylinder durch und prüfen die Kurbelgehäuseentlüftung mit ihrem Ölabscheider. Je nach Ergebnis ersetzen wir die Kurbelgehäuseentlüftung oder Kolben samt Ringen. Falls nötig, überholen wir den Motor komplett. Wenn Sie lieber den Motor tauschen möchten, übernehmen wir auch das.

Nicht immer. Der ZMS-Hersteller LuK empfiehlt, das Schwungrad zuerst zu prüfen – auf Spiel und Geräusche –, denn ähnliche Symptome verursacht zum Beispiel auch der Anlasser. Wir prüfen seinen Zustand vor dem Kostenvoranschlag, damit es nicht unnötig getauscht wird.

Volkswagen empfiehlt den ersten Wechsel nach 3 Jahren, danach alle 2 Jahre, unabhängig von der Laufleistung. Bremsflüssigkeit nimmt Wasser auf, dadurch sinkt ihr Siedepunkt, und die Bremsen lassen bei starkem Bremsen nach.

Ja. Wir lesen die Fehlerspeicher aller Steuergeräte aus und prüfen das Auto auf der Hebebühne. Bei Zweifeln führen wir auch Messungen durch, etwa des Kompressionsdrucks. Was wir genau prüfen und was es kostet, erfahren Sie auf der Seite zum Gebrauchtwagencheck vor dem Kauf.

Ja, wir führen Inspektionen nach dem Wartungsplan des Herstellers für Ihr Auto durch. Der Umfang – etwa Öl, Filter, Zündkerzen und Flüssigkeiten – hängt von Laufleistung und Alter des Autos ab. Eine Inspektion ist nicht dasselbe wie die gesetzliche Fahrzeugprüfung in Polen, die eine Prüfstation durchführt.

Ja. Das Zurücksetzen der Serviceanzeige ist im Preis des Ölwechsels enthalten.

Nein, sofern die Inspektionen nach Herstellervorgaben und mit Teilen gleichwertiger Qualität durchgeführt wurden – so sehen es die EU-Vorschriften für Kfz-Reparaturen vor. Garantiereparaturen übernimmt weiterhin die Vertragswerkstatt.