Reifenwechsel in Krakau

Der Preis für den Wechsel hängt von der Felgengröße ab, davon, ob die Felge aus Stahl oder Alu ist, und davon, ob das Auto ein SUV ist. Für Run-Flat-Reifen gibt es einen Zuschlag, das Auswuchten ist im Preis enthalten. Die Einlagerung berechnen wir pro Saison – getrennt für einen Satz Reifen und einen Satz Kompletträder mit Felgen. Alle Beträge finden Sie in der Preisliste.

In Polen sind Winterreifen nicht vorgeschrieben. Reifenhersteller empfehlen den Wechsel, wenn die Temperatur regelmäßig unter 7 °C fällt. Vorgeschrieben ist dagegen die Mindestprofiltiefe – 1,6 mm oder bis zum Verschleißanzeiger.

Bei Autos mit indirektem System muss nach dem Wechsel der neue Reifendruck gespeichert werden – per Taste oder im Fahrzeugmenü. So funktioniert es bei vielen Modellen von VW, Skoda und Audi. Bei Autos mit Sensoren in den Ventilen müssen die Sensoren eventuell programmiert werden.

Meist ja, wenn das Loch im mittleren Bereich der Lauffläche liegt und höchstens 6 mm groß ist. Eine beschädigte Flanke oder Schulter lässt sich nicht sicher reparieren, ebenso wenig ein Reifen, der ohne Luft gefahren wurde. Run-Flat-Reifen dürfen laut manchen Herstellern einmal repariert werden, laut anderen gar nicht – das prüfen wir für Ihren Reifen.

Kommen Sie zu uns, wir lösen die Schrauben. Danach können Sie normale Radschrauben oder ein neues Felgenschloss montieren.

Polnische Vorschriften begrenzen das Reifenalter nicht, aber Michelin und Continental empfehlen den Austausch spätestens nach 10 Jahren. Das Herstellungsdatum geben die letzten vier Ziffern der DOT-Nummer auf der Reifenflanke an: Woche und Jahr.

Eine verbogene, aber nicht gerissene Felge lässt sich meist reparieren. Bevor wir eine Felge zur Reparatur annehmen, beurteilen wir ihren Zustand – wäre die Reparatur nicht sicher, sagen wir es Ihnen.