Electricista de coches en Cracovia
¿Se enciende el testigo de motor, el coche no arranca o la batería se descarga con el coche parado? Primero buscamos la causa con diagnóstico por ordenador y mediciones, y solo después cambiamos piezas.
- 4,3837 reseñas de Google
- Presupuesto gratuito antes de reparar
- 24 meses de garantía
Un coche moderno tiene decenas de centralitas que intercambian datos sin parar, así que un electricista sin un buen diagnóstico solo adivina. Reparamos la parte eléctrica de coches de todas las marcas, y los del grupo VAG los diagnosticamos por ordenador con desbloqueo oficial SFD.
Averías eléctricas que reparamos
Se enciende el testigo de motor (check engine)
Leemos la memoria de averías de todas las centralitas, no solo la del motor, y revisamos los datos en tiempo real. El código de avería es una pista, no un veredicto: señala un circuito, no una pieza concreta. Solo la medición dice si la culpa es del sensor, del cable o de la centralita.
El coche no arranca o la batería se descarga
Probamos la batería y el sistema de carga. Si la batería está débil, la cargamos o la cambiamos y, en coches con start-stop, la registramos en la centralita.
El motor de arranque no gira o el alternador no carga
Revisamos el sistema de arranque y de carga, y cambiamos el motor de arranque, el alternador o el interruptor de encendido si están averiados.
El diésel arranca mal o el gasolina funciona irregular
Cambiamos los calentadores (bujías de precalentamiento) y las bujías de encendido, siempre el juego completo, y también la bomba eléctrica de combustible.
No funciona la ventanilla, la cerradura, el limpiaparabrisas o el ventilador
Primero revisamos el circuito (fusible, alimentación y mando) y después cambiamos lo que esté averiado: el elevalunas, la cerradura de la puerta, el mecanismo del limpiaparabrisas, el ventilador de la calefacción o el electroventilador del radiador.
Una luz no se enciende o la dirección falla tras una reparación
Cambiamos bombillas y faros o pilotos completos. Después de reparar la dirección hacemos la adaptación de la cremallera; sin ella, la dirección asistida y los sistemas de ayuda a la conducción no funcionan bien.
Precios del electricista de coches
Precios de mano de obra para trabajos estándar. Los trabajos no estándar los presupuestamos después de revisar el coche.
Lista de preciosCambio de batería en coches con start-stop
Un coche con start-stop lleva una batería EFB o AGM y un sensor que mide su estado. Con esos datos, la centralita de gestión de energía decide cuánto cargar la batería y cuándo apagar el motor con el coche parado. Tras cambiar la batería, la centralita tiene que conocer su capacidad, su tecnología y su fabricante; en los coches VAG estos datos se guardan en el módulo gateway. Audi exige este registro siempre; Volkswagen, Skoda y SEAT, según el modelo. Sin ese registro, el coche carga la batería nueva como si fuera la vieja.
Por eso, al cambiar la batería comprobamos cuál ha previsto el fabricante y montamos el mismo tipo. Una EFB se puede sustituir por otra EFB o por una AGM, pero una AGM solo por otra AGM, y una batería convencional en un coche con start-stop se desgasta rápido. Después del cambio, el start-stop puede no funcionar durante unas horas, y algunas funciones, como el cierre automático de las ventanillas, hay que volver a inicializarlas: lo hacemos antes de devolverle el coche.
Si la avería resulta ser mecánica, por ejemplo la correa del alternador o los inyectores, se encarga nuestro taller mecánico. ¿No funciona el electroventilador o el ventilador del aire acondicionado? Consulte también el servicio de aire acondicionado.
Preguntas al electricista de coches
¿Cuánto cuesta el diagnóstico por ordenador?
El precio está en la lista de precios. La prueba de batería es gratuita, y el presupuesto de la reparación tras el diagnóstico tampoco tiene coste.
Se ha encendido el testigo de motor: ¿puedo seguir conduciendo?
Si el testigo está fijo, puede llegar tranquilamente al taller, pero pida cita para el diagnóstico. Si parpadea, pare y no siga: suele ser un fallo de encendido, que puede dañar el catalizador.
¿Pasa el coche la inspección técnica con el testigo de motor encendido?
Puede que no. En la inspección técnica polaca (SKP, stacja kontroli pojazdów, el equivalente a la ITV), el inspector comprueba que el testigo funciona y lee la memoria de averías del sistema OBD; las averías guardadas relacionadas con las emisiones cuentan como defecto.
La batería se descarga con el coche parado: ¿qué puede ser?
Lo más habitual es una batería gastada o un consumo excesivo en reposo, cuando alguna centralita no se desactiva. Empezamos con la prueba de batería y, si está bien, buscamos qué la descarga.
El testigo de batería se enciende en marcha: ¿qué hago?
La batería no se está cargando. La causa puede ser el alternador, su regulador, la correa o el cableado. El coche funcionará solo mientras quede energía en la batería, así que vaya directamente al taller.
¿Qué síntomas dan los calentadores gastados?
En frío, el motor de arranque tiene que girar mucho rato, el motor funciona irregular nada más arrancar y sale humo blanco o gris. También puede parpadear el testigo de precalentamiento.
¿Diagnostican los modelos nuevos de VW, Audi, Skoda y SEAT?
Sí. Desde 2020, en los modelos nuevos del grupo VAG la protección SFD bloquea codificaciones y adaptaciones. La desbloqueamos por la vía oficial, online, a través del sistema del fabricante, sin saltarnos ninguna protección.
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Otros servicios
Mecánica
Motor, suspensión, frenos, distribución, embrague y caja de cambios.
Aire acondicionado
Servicio y recarga con R134a y R1234yf, tratamiento de ozono, reparación del sistema.
Neumáticos
Cambio de neumáticos y de ruedas, reparación de neumáticos y llantas, TPMS, almacenamiento.
Escape
Silenciadores, catalizadores, sondas lambda, EGR, regeneración y limpieza del DPF.